ອີງຕາມຂະຫນາດ, ຄວາມສັບສົນແລະການນໍາໃຊ້ຂອງລະບົບ, ການຢ້ຽມຢາມກວດກາໃນໄລຍະເວລາເທົ່າທຽມກັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະປີຕາມອາຍຸຂອງລະບົບລໍາລຽງ.ການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທໍາອິດໂດຍທົ່ວໄປຈະເປັນພາຍໃນ 3 ເດືອນຈາກການຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງຫຼືຫຼາຍໆເດືອນຈາກການກວດກາ CSL ສຸດທ້າຍ.
A ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງໂດຍປົກກະຕິຈະອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງກັບການຂົນສົ່ງທັງຫມົດລວມຢູ່ໃນສັນຍາການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາແລະສາມາດປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າໃນການເຂົ້າເຖິງແລະເວລາລໍຖ້າທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແຍກຕ່າງຫາກຕາມອັດຕາ T&M (ເວລາແລະວັດສະດຸ) ທີ່ໄດ້ຕົກລົງລ່ວງຫນ້າ.
ພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຢູ່ໃນລະບົບລໍາລຽງເຊິ່ງພົບວ່າຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ນັ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກດຶງມາຈາກຫຼັກຊັບຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ຖືໄວ້ໂດຍລູກຄ້າຕາມລາຍການ spares ທີ່ແນະນໍາ, ເຊິ່ງຄວນຈະໃຫ້ເມື່ອສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງແລະການໂອນລະບົບ.ລູກຄ້າຈະຮັບຜິດຊອບຄໍາສັ່ງ, ເກັບຮັກສາແລະຮັກສາປະລິມານຂອງ spares ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຖ້າການທົດແທນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມ (ລະບົບລໍາລຽງສາມາດຢຸດໄດ້ດົນກວ່າແລະມີສ່ວນຕ່າງໆ), ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຈະດໍາເນີນການໃນເວລາແລະເວລາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ຈະຖືກສັງເກດແລະຄິດຄ່າບໍລິການ. ຕາມນັ້ນ, ນອກຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຢ້ຽມຢາມກວດກາ.
ຖ້າລະບົບລໍາລຽງແມ່ນຕ້ອງການດ່ວນ, ແລະວຽກງານຕໍ່ໄປແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຢ້ຽມຢາມ (ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານການເຂົ້າເຖິງບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້), ປົກກະຕິນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດໃນການຢ້ຽມຢາມແຍກຕ່າງຫາກໃນເວລາທີ່ຕົກລົງກັນແລະເພີ່ມເຕີມ. ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການສ້ອມແປງ (ບວກກັບເວລາເດີນທາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ) ຈະຖືກບັນທຶກແລະຄິດຄ່າທໍານຽມຕາມຄວາມເຫມາະສົມນອກເຫນືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມ.
ຜູ້ສະຫນອງລະບົບ conveyor ອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນການເຂົ້າເຖິງເພື່ອບັນລຸ conveyors ລະດັບສູງທີ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້ໂດຍລູກຄ້າຫຼືໂດຍຜູ້ສະຫນອງ conveyor ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ບົດລາຍງານການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະການຢ້ຽມຢາມ, ເນັ້ນໃຫ້ລູກຄ້າເຫັນລາຍການທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືຕ້ອງການທົດແທນ (ສົມມຸດວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມ).ທຸກໆການຢ້ຽມຢາມການກວດກາ / ການສ້ອມແປງປົກກະຕິຈະມີເວລາແລະໄລຍະເວລາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຕາຕະລາງມາດຕະຖານຂອງຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງສໍາລັບຂໍ້ມູນລູກຄ້າ.
ລະບົບລໍາລຽງ "ຍ່າງຜ່ານ" ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາ.
ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການປະຕິບັດຕາມອີຄອມເມີຊ, ສາງຫຼືໂຮງງານຜະລິດແລະປິດລະບົບຄວາມປອດໄພ, ວິສະວະກອນທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຈະ "ຍ່າງ" ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບລໍາລຽງທັງຫມົດເພື່ອກວດເບິ່ງບັນຫາສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນຫຼືສຽງດັງເກີນໄປເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ລາວຕ້ອງການເພີ່ມ. ບົດລາຍງານສໍາລັບການກວດສອບເມື່ອລະບົບລໍາລຽງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ.
ກາວິທັດ, Powered Roller ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງ- ການຈັດການຫຸ້ມຫໍ່.
ສຸດໃດroller ຂັບເຄື່ອນຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໄດ, chain / chain tensioner ແລະສາຍແອວ vee, ກອງຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອກວດກາເບິ່ງ / re-tension / lubricate ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບລໍາລຽງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃສ່, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງສາຍແອວໄດ roller, Lineshaft ແລະລູກປືນຂອງມັນບວກກັບສະພາບຂອງ rollers ແລະຕ່ອງໂສ້.
ອຸປະກອນ pneumatic ໃດໆໃນລະບົບລໍາລຽງເຊັ່ນ: ການປະກອບແຜ່ນປ້າຍໄວ້ບ່ອນລວມທັງກະບອກ pneumatic, ການໂອນ, ສະຫຼັບການຈັດລຽງແລະເບກສາຍໄດ້ຖືກກວດສອບການສວມໃສ່ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ solenoid valves ແລະທໍ່.
ເຄື່ອງລໍາລຽງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງການການກວດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການສວມ / ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕ່ອງໂສ້, ແຖບສວມໃສ່, sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້ tensioners.
ມໍເຕີຂັບ / ກ່ອງເກຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດມ້ວນມໍເຕີ 3 ເຟດຫຼື 24 ໂວນ, ໄດ້ຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນກອບລໍາລຽງ, ບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນວ່າງ, ບໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫຼືນໍ້າມັນເກຍໃດໆຮົ່ວໄຫຼ.
ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: rollers gravity, ລໍ້ skate, ແຜ່ນທີ່ຕາຍແລ້ວ, guiderails, end stops, package positioning guides are also checked for problems.
ສາຍແອວ conveyors- ການຈັດການຫຸ້ມຫໍ່.
ໃນລະບົບລໍາລຽງສາຍແອວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຂົ້າເຖິງລູກກິ້ງໄດແລະຕົວດຶງສາຍແອວ, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອກວດເບິ່ງ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄືນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ອີງຕາມການອອກແບບແລະປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາຍແອວ, ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງສາຍແອວຕົວມັນເອງ, ມ້ວນທ້າຍຂອງສາຍແອວແລະແຖບເລື່ອນ / ມ້ວນທີ່ສາຍແອວແລ່ນຜ່ານ.
ໃນລະບົບສາຍແອວສາຍແອວ, ສາຍແອວໄດ້ຖືກກວດສອບທາງສາຍຕາແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ slippage ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມເກີນໄປ, ສໍາລັບ "ອອກຈາກເສັ້ນທາງ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ລອຍໄປຂ້າງຫນຶ່ງເຊິ່ງອາດຈະທໍາລາຍຂອບຂອງສາຍແອວ. ສາຍແອວ, ແລະສາຍແອວຮ່ວມກັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຫ່າງກັນ.
ຍັງໄດ້ກວດກາກ່ຽວກັບລະບົບສາຍແອວແມ່ນສະພາບຂອງລູກປືນ roller ສໍາລັບການຂັບ / ຄວາມກົດດັນ / drums ຕິດຕາມແລະຫນ່ວຍຂັບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະ / ຫຼືສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ.
ມໍເຕີຂັບ / ກ່ອງເກຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດມ້ວນມໍເຕີ 3 ເຟດຫຼື 24 ໂວນ, ໄດ້ຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນກອບລໍາລຽງໂດຍບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ວ່າງແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ໃນສາຍພານສາຍແອວ, ມ້ວນທ້າຍຂອງສາຍສົ່ງຢູ່ປາຍຂອງໄດແມ່ນປົກກະຕິຊັກຊ້າກັບພາກສ່ວນຄວາມກວ້າງເຕັມຂອງສາຍແອວທີ່ຫໍ່ຢູ່ຮອບຮອບຂອງພວກມັນສໍາລັບການຈັບສາຍແອວແລະອັນນີ້ຍັງຖືກກວດເບິ່ງວ່າມັນບໍ່ວ່າງແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.
ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: rollers ສະຫນັບສະຫນູນສາຍແອວ, ແຜ່ນ skid ສາຍແອວ, guardrails, end stops, ແລະຄູ່ມືການຈັດຕໍາແຫນ່ງຊຸດແມ່ນຍັງກວດສອບບັນຫາ.
Roller ແລະ chain conveyors / ການໂອນ 90 ອົງສາ – pallets / bins bulk / ການຈັດການ IBC
ໃນທຸກລະບົບ roller ຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໄດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ tensioner, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອກວດກາເບິ່ງ / re-tension / lubricate ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ນອກຈາກນີ້, ໃນລະບົບ roller ທີ່ມີພະລັງງານ, ການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ປົກປ້ອງແລະປົກຫຸ້ມຂອງຕ່ອງໂສ້ການຂັບລົດ rollers sprocketted ໄດ້ຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີບັນຫາຄວາມປອດໄພກັບບຸກຄະລາກອນ.
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບລໍາລຽງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສວມໃສ່, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງລູກປືນ roller, ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ / ແຖບສວມໃສ່, ເຄື່ອງ tensioners ລະບົບຕ່ອງໂສ້, sprockets ແລະ bearings ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການສວມໃສ່ຕ່ອງໂສ້ບວກກັບທົ່ວໄປ. ສະພາບຂອງ rollers ແລະຕ່ອງໂສ້ບັນທຸກການກວດສອບສໍາລັບ rollers ເສຍຫາຍຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ slack.
ການວາງຕໍາແຫນ່ງການຢຸດ / ຄູ່ມືແນະນໍາແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງການຍົກ / ຕ່ໍາໃນ conveyors roller ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງໄດ້ຖືກກວດສອບການສວມໃສ່ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະບອກ pneumatic, ປ່ຽງ solenoid ແລະທໍ່ທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກ 3 ເຟດ / 415 ໂວນ / ກ່ອງເກຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ສະເຫມີໃນລໍາລຽງທີ່ຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບການຈັດການລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນາແຫນ້ນແລະຫນັກເຖິງແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງໂຕນເຊັ່ນ: pallets ແລະອື່ນໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືສຽງຫຼາຍເກີນໄປແລະການກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນພວກມັນ. ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນກອບ conveyor ໂດຍບໍ່ມີສາຍວ່າງແລະບໍ່ໃຫ້ overheating.
ອຸປະກອນເສີມໃນລະບົບລໍາລຽງທີ່ໜັກໜ່ວງເຊັ່ນ: ສິ່ງກີດຂວາງລົດຟອກ, ຮົ້ວຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ, ຄູ່ມື, ຈຸດຈອດ, ແລະຄູ່ມືການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງກໍ່ຖືກກວດສອບສໍາລັບບັນຫາ.
ຟ Spirals ແລະຍົກແນວຕັ້ງ.
ລີດກ້ຽວວຽນໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ slat ພາດສະຕິກເປັນສື່ລໍາລຽງທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກປະສົມປະສານແລ່ນຢູ່ໃນຄູ່ມືພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມຕໍ່ slats ທັງຫມົດຮ່ວມກັນແລະນີ້ຕ້ອງການ lubricating ແລະກວດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປັບຖ້າຈໍາເປັນ.
ນອກຈາກນີ້, ບາງບ່ອນຍົກກ້ຽວວຽນມີເຊັນເຊີ stretch ຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຫມາະກັບມາດຕະຖານເພື່ອ synchronize ສອງຈຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກັບເຊັນເຊີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລິຟກ້ຽວວຽນແລ່ນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສອດຄ່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຍືດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະມີການຢຸດເຊົາ.
ແຜ່ນກ້ຽວວຽນຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ / ການສວມໃສ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຄູ່ມືການສວມໃສ່, ມ້ວນມ້ວນແລະແຖບຂັບແລະປ່ຽນແທນ, ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
ໃນການຍົກແນວຕັ້ງ, ການປະກອບລົດຍົກແລະສາຍແອວຫຼືເຄື່ອງລໍາລຽງຂອງລູກກິ້ງຖືກກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະທີ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຊື່ສັດຂອງບຸກຄະລາກອນທີ່ປົກປ້ອງ, ແລະການຂັດຂວາງຄວາມປອດໄພຍັງຖືກກວດກາ.
ເນື່ອງຈາກລິຟ Spiral ແລະ Vertical ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຍົກຂອງຂຶ້ນຫຼາຍຊັ້ນ mezzanine ຫຼື overhead ໃນທົ່ວຊັ້ນໂຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກ 3 ໄລຍະ / 415 volt / ກ່ອງເກຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ສະເຫມີເນື່ອງຈາກປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະ friction ໄດ້.
ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຈັດການຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫລາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄືກັບລິຟແບບກ້ຽວວຽນຫຼືນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນັກຫນ່ວງດຽວຢູ່ໃນລິຟແນວຕັ້ງ.
ໜ່ວຍມໍເຕີ / ເກຍເກຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລິຟທຸກແມ່ນໄດ້ກວດກາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ ຫຼື ສຽງດັງເກີນຂອບເຂດ ແລະ ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນປອດໄພຢູ່ໃນກອບຂອງລິຟໂດຍບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນວ່າງ ແລະ ບໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ລາຍການໄຟຟ້າ.
ທຸກໆລະບົບລໍາລຽງມີອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ມໍເຕີ, ເຊັນເຊີ photocell, ເຄື່ອງສະແກນບາໂຄດ, solenoids, ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ລະບົບວິໄສທັດແລະອື່ນໆຢູ່ໃນຈຸດຍຸດທະສາດຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນເພື່ອຄວບຄຸມພື້ນທີ່ທີ່ມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວ / ການຈັດລຽງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ເພື່ອຮັບປະກັນພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼື misaligned.
ລາຍການໄຟຟ້າສາມາດກວມເອົາພາຍໃນການກວດກາແລະວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ເຫມາະສົມຈະດໍາເນີນການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງແລະຈະບັນທຶກລາຍການທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນບົດລາຍງານ.
ສາຍໄຟສາຍອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດເຊັ່ນ: ມໍເຕີ, photocells, solenoids, ເຊັນເຊີ roller ແລະອື່ນໆແລ່ນອ້ອມລະບົບລໍາລຽງທັງຫມົດ, ສະນັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍແລະສາຍໄດ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນກັບກອບ conveyor / ສາຍສາຍ.
ແຜງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງລະບົບລໍາລຽງຕົ້ນຕໍຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ HMI (Human Machine Interface), ບໍ່ວ່າຈະຕິດໃສ່ປະຕູກະດານຫຼືເທິງ pedestal ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄວນໄດ້ຮັບການສໍາພາດສໍາລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງໃນການດໍາເນີນງານ / ການປະຕິບັດ. ປະລິມານແລະການກວດສອບວ່າມີບັນຫາການວິນິດໄສຄວາມຜິດໃດໆ.
ຊອບແວ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກສໍາລັບບັນຫາຊອບແວໃດໆເມື່ອລະບົບລໍາລຽງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍຢ່າງເຕັມທີ່ແລະປະຕິບັດການແຕ່ການໂຕ້ຕອບຂອງຊອບແວທີ່ມັກຂອງລະບົບ WMS / WCS / SCADA ຄວນຖືກກວດສອບວ່າມີບັນຫາໃດໆທີ່ຖືກລາຍງານຫຼືການປ່ຽນແປງປັດຊະຍາຂອງການດໍາເນີນງານ.
ການຝຶກອົບຮົມຊອຟແວໃນສະຖານທີ່ປົກກະຕິສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະຫນອງລະບົບ conveyor ຖ້າຕ້ອງການ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ໂທແຈ້ງສຸກເສີນສໍາລັບການແຕກຫັກ.
ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການໂທອອກສຸກເສີນ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການໂທອອກດັ່ງກ່າວໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມແລະສະຖານທີ່ຂອງວິສະວະກອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມັກຮູ້ຈັກລະບົບລໍາລຽງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນັ້ນ.
ຄ່າໂທອອກສຸກເສີນຕາມປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເວັບໄຊບວກກັບເວລາເດີນທາງໄປ/ຈາກສະຖານທີ່ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນຖ້າຕ້ອງການ ແລະຈະຂຶ້ນກັບອັດຕາ ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຕົກລົງກັນໄວ້ກັບຜູ້ສະໜອງ.
ເວລາປະກາດ: 12-06-2021